Новите европейски изисквания за транспортиране на свине могат сериозно да променят организацията на свиневъдството в Европейския съюз. Освен че поставят по-строги условия за превоза на животните, те засягат пряко разплодните ферми, движението на животни между стопанствата, транспортната логистика и разходите по цялата производствена верига.
Температурата ще определя кога могат да се превозват свинете
Една от основните промени е свързана с ограниченията според прогнозната външна температура.
При очаквани температури над 30°C превозът ще бъде разрешен само през по-хладната част на денонощието – между 21:00 и 10:00 часа. Това е значително ограничение спрямо действащите правила, които позволяват транспортиране при температури до 35°C, без същото ограничение за часовете на пътуване.
При прогнозни температури между 25°C и 30°C транспортът между 10:00 и 21:00 часа не трябва да продължава повече от 9 часа.
Това засяга не само животните за клане. Ограниченията ще важат и за отбити прасета, предназначени за последващо угояване, както и за разплодни животни.
При нощни температури над 30°C се предвижда и увеличаване на пространството за животните с 20%.
И зимата поставя ограничения
Предвиждат се ограничения и при много ниски температури.
Когато прогнозата е под -5°C, транспортът на отбити и разплодни свине не трябва да продължава повече от 9 часа.
Според анализа обаче съвременните транспортни средства разполагат със странични покрития, които могат да ограничат движението на студения въздух. При натоварване телесната топлина на самите животни бързо повишава температурата във вътрешността на камиона.
Затова при зимни условия намаляването на вентилацията е обичайна практика, подобна на използваните процедури в свинефермите.
Тук отново се поставя въпросът дали регламентът отчита реалните условия вътре в транспортното средство, или основно се ръководи от температурата извън него.
Повече пространство за всяко животно – повече разходи за превоз
Друга важна промяна е свързана с гъстотата на животните.
При свине за угояване с тегло около 115 килограма се обсъжда увеличаване на площта, която трябва да бъде осигурена за всяко животно, с около 30% спрямо сегашните изисквания.
В момента действащият Регламент (ЕО) № 1/2005 допуска максимална плътност от 235 килограма на квадратен метър.
По-голямото пространство означава, че един камион ще може да превозва по-малко животни. Това неизбежно се отразява върху броя на необходимите транспортни курсове, разходите за гориво, нуждата от допълнителни превозни средства и организацията на фермите.
Смъртността при транспорта вече е силно намалена
Според посочените в анализа данни средната смъртност при транспортираните свине в Европейския съюз през 2023 година е била около 0,025%, докато преди около двадесет години е достигала приблизително 0,1%.
Използват се и транспортни средства с климатични системи при дълги пътувания над 8 часа, както и системи за вентилация и охлаждане.
Важна роля има и обучението на превозвачите съгласно действащото европейско законодателство.
24 часа почивка могат да създадат здравен риск за разплодните животни
Особено внимание се обръща на разплодните свине с висок здравен статус.
При някои международни превози се предвижда животните да бъдат разтоварвани и да почиват 24 часа на определени контролни пунктове.
Според анализа това създава риск от нарушаване на здравния статус на животните, особено когато идват от ферми със строг ветеринарен контрол и висок здравен статус.
Предлага се да се търсят решения, при които разплодните животни да могат да изкарат задължителната почивка в самото транспортно средство. Това би могло да бъде разрешено при наличие на подходящи условия – достатъчно пространство, постоянен достъп до вода и храна, достатъчно количество постеля и други гаранции за благосъстоянието им.
Ветеринарен лекар при всяко товарене и разтоварване
Друго изискване, което може да се окаже трудно за практическо изпълнение, е задължителното присъствие на ветеринарен лекар при товаренето и разтоварването на животните.
То би се прилагало независимо от продължителността на превоза и независимо дали животните се транспортират в рамките на една държава или между различни държави членки.
На практика това означава необходимост от значително повече ветеринарен ресурс.
Проблемът е особено сериозен на фона на недостига на ветеринарни лекари в животновъдния сектор. Затова според анализа приложимостта на мярката трябва да бъде оценена предварително и да бъде подкрепена с конкретни икономически разчети.
Какво може да се промени за европейското свиневъдство?
Повече пространство при транспорт означава по-малко животни на един курс. Температурните ограничения могат да ограничат часовете за превоз. Задължителните почивки могат да удължат логистиката, а ветеринарният контрол при всяко товарене и разтоварване може да увеличи разходите.
Тези промени ще се отразят не само върху транспортните фирми. Те могат да засегнат развъдните ферми, предприятията за угояване, кланиците и търговията с животни между държавите членки.
По-строги правила или по-добро прилагане на съществуващите?
В основата на критиките към новите изисквания стои един важен въпрос: дали основният проблем е липсата на достатъчно правила, или недостатъчното прилагане и контрол на вече съществуващите.
Според разглеждания анализ по-ефективният подход би бил да се подобри контролът върху действащото законодателство и да се засили координацията между компетентните органи.
За свиневъдите обаче практическите последствия са съвсем конкретни – кога могат да превозват животните, колко животни могат да натоварят, колко ще струва един курс и как ще се организира движението на разплодни и угоявани свине между стопанствата.
И точно тук е същинският въпрос: новите правила трябва да подобряват хуманното отношение, но едновременно с това трябва да бъдат изпълними в реалните условия на европейското животновъдство.
