2.1. ФАЗА 1. ПРЕДИ ЗАШЕМЕТЯВАНЕ
Включва четири процеса: пристигане в кланицата, разтоварване от камиона, предкланична почивка, боравене и придвижване на животните до зоната за зашеметяване/приколване. В рамките на ЕС разтоварването се счита за част от пътуването и пътуването приключва когато последното животно от камиона е разтоварено.
Потенциален източник на лошо благосъстояние на животните е мястото от където се закупуват животните, тъй като благосъстоянието на овцете, продавани на пазарите за добитък се счита за по-лошо, отколкото тези, продавани директно на кланиците. Основните опасности за благосъстоянието на овцете, продавани на пазара включват умора, страх, дистрес, продължителен глад, дехидратация и болка поради наранявания.
Въпреки че овцете и козите често се разглеждат заедно, съществуват различия между двата вида животни по отношение на тяхното поведение и темперамент.
Козите са по-любопитни, смели и подвижни от повечето породи овце. Те са в състояние да се катерят и скачат, това съчетано с тяхната любознателност означава, че те са в състояние да избягат от кошарите, които са предназначени за овце. Козите са по-високи от овцете и имат по-дълги крайници, което има значение за това дали за двата вида могат да се използват едни и същи системи за манипулации и фиксиране. Те се страхуват по-малко от нови преживявания, отколкото овцете, и ще изследват непознати околности и предметите около себе си с горна устна и език. Като цяло козите са по-независими и по-малко уплашени от хората в сравнение с овцете. Овцете обикновено бягат от приближаващия манипулатор, докато козите могат да са добронамерени или агресивни към хората, боравещи с тях при определени условия.
Пристигане
Пристигането на животни в кланица е първият процес от фазата преди зашеметяване и се извършва от момента в който камионът пристигне в кланицата, до разтоварването на животните от камиона.
Транспортът включва смесване с други животни, нова околна среда и хора, и продължителни спирания и изчакване, често след периоди на изтегляне на водата и фуража. В зависимост от условията, транспортирането представлява умерен до сериозен стрес при животните и предизвиканото физиологично натоварване може да бъде относително дълготрайно. В някои случаи натоварването на овцете в камиона и първоначалната част от пътуването са най-стресиращите стъпки в транспорта. Условията на отглеждане и производствените системи също оказват въздействие върху реакциите на стреса при манипулациите в стопанството. Животните отглеждани при много екстензивни условия, вероятно ще бъдат по-малко привикнали към контакт с човека и това може да доведе до по-голяма реакция на стрес по време на натоварването, която може да продължи чак до и по време на пристигането. Транспортирането на животни до кланицата е стресиращо за тях.
Поведенчески доказателства за стрес при козите, като скачане и блеене, са очевидни, особено в началото на пътуването (в рамките на първите 10 минути). Козите и овцете често заклещват копитата или целите си крайници, или рогата в пролуки, отстрани на превозните средства, което може да доведе до наранявания. Агресията може да бъде проблем по време на транспортирането при козите и се изостря в затворени пространства. Характеризира се със закачане на рогата и удряне на главата. Рискът от нараняване се увеличава, когато кози с рога са поставени в условия на пренаселеност/претоварване в превозното средство. Козите предпочитат да стоят успоредно на посоката на движение, въпреки че позициите на тялото често се променят.
Броят на мъртвите животни при пристигането може да се използва като краен резултат за оценка на благосъстоянието на животните, за да се оцени кумулативното въздействие на транспортирането от стопанството. Процентът смъртност при транспортирането на агнета варира от 0,07% до 0,13%. По-високата смъртност се свързва със стресови процедури ‒ обикаляне по полетата, изминаване на дълги разстояния, за да се стигне до товарните платформи във фермата, по-дълги разстояния и време за транспортиране на агнетата, лоши пътища, използване на неподходящи превозни средства и необучен персонал
